京沪高铁二通道潍坊至新沂段项目近日将迎来重要进展。这是京沪高铁二通道即将开工建设的最新信号！到底是走东线还是走中线也即将水落石出。目前种种迹象表明，京沪高铁二通道走中线的砝码越来越大。

当地媒体报道，10月20日，国铁集团鉴定中心主任吴克非带领专家组一行来临沂对京沪高铁二通道潍坊至新沂铁路临沂段进行可研评审前的现场踏勘。专家组一行首先对临沂北站站位进行了现场踏勘，实地了解了北站接轨条件和周边地形地貌。并听取了临沂“米”字型高铁框架相关情况介绍。

值得注意的是，当天下午，专家一行先后到沂南站站位、沂水东站站位进行了实地踏勘。对于当前网络争论的京沪高铁二线到底是走东线还是中线增添了不少神秘色彩，意味深远。

明天起，国铁集团将在济南召开京沪二通道潍坊至新沂段可研评审会。消息称，“9月8日至10日，国铁集团对京沪高铁二通道潍坊至新沂段进行了预可研评审，目前已进入可研评审阶段，并将于10月22日至25日在济南召开可研评审会。”

目前，京沪高铁二线山东“潍坊-临沂”段走向因为涉及地质、照顾沿线发展需求等因素，有西线、中线、东线三条可能的线路选择。从本次会议、会前踏勘情况和此前济青高速铁路有限公司发布的招标公告来看，中线和东线方案成踏勘和比对重点，西线几乎不做备选线路，备受社会关注。

高铁作为有“未来感”的交通方式,直接决定一个城市或区域在未来经济社会发展全局中的“站位”,况且京沪高铁二线两端连接的是北京和上海中国最重要的两个超级大城市,因此备受沿线各地重视。京沪高铁二线之所以在山东难以确定站点,还与郯庐地震断裂带有重大关系。此次国铁集团高级别专家专程到临沂和沂水、沂南站位实地考察，意味深远。

高铁，一直是临沂人魂牵梦萦的渴望。随着2019年11月份鲁南高铁通车，临沂人圆了高铁梦。随后，临沂高铁建设实现了从无到有，从城际到高铁，从支线到国家干线，从过境站到枢纽站的华丽蜕变，由“四塞之崮、舟车不通”到“四通八达，多式联通”，临沂综合交通大格局初具规模，特别是随着“米”字型高铁规划布局的构建，临沂将彰显全国区域性高铁枢纽城市的重要地位。被列为全国50个铁路枢纽地区之一。

不久的将来，鲁南高铁横贯东西，京沪高铁二通道联通南北，济莱临连高铁纵接上下，合新高铁、青岛西至二通道等多条联络线与京沪二通道连接，拓展了临沂更大范围的链接，未来临沂高铁路网将北接京津冀，中接环渤海，南接长三角直至珠三角，飞驰目的地的梦想将成为现实。（西城南湖）